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Liaoning Fuan Heavy Industry Co.、Ltd。は、遼寧省安山市前山区安正路8号に位置し、安山ダダオワン経済開発区にあります。安山市の「五点一線」の計画・建設に欠かせない産業支援拠点です。同社は2004年7月に設立され、登録資本金は3億702万元で、登録タイプは共同株式会社であり、2015年に上海メインボードに証券コード603315で上場した。同社の主要製品は、エネルギーと電力、鉄道輸送、重機、船舶などの業界における主要な技術機器の主要なコアコンポーネントです。

Liaoning Fuan Heavy Industry Co.、Ltd。は、遼寧省安山市前山区安正路8号に位置し、安山ダダオワン経済開発区にあります。安山市の「五点一線」の計画・建設に欠かせない産業支援拠点です。同社は2004年7月に設立され、登録資本金は3億702万元で、登録タイプは共同株式会社であり、2015年に上海メインボードに証券コード603315で上場した。同社の主要製品は、エネルギーと電力、鉄道輸送、重機、船舶などの業界における主要な技術機器の主要なコアコンポーネントです。
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国家重点実験室の科学研究プロジェクト製品

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发布时间：2024-01-25 11:33

福鞍重工が受注した国家重点実験室の科研プロジェクト向け製品——収縮部、拡散部および作業部——は、上海船舶輸送科学研究所が建設を担当する大型キャビテーション水洞実験プラットフォームの鍵となる核心部品である。この大型キャビテーション水洞実験プラットフォームは、中国が自主的に研究・設計・製作した国内初のシステムであり、アジアで最大、世界で第2位の規模を誇る船舶用実験プラットフォームである。同プラットフォームは、船舶および推進器のキャビテーション性能や水中音響特性を研究するための重要な実験施設であり、主に加圧または負圧下における船舶スクリュー、水中翼および水中高速航行体などの試験対象について、水動特性、キャビテーション特性、振動励振力および騒音特性のシミュレーション実験を行うために使用される。この大型キャビテーション水洞実験プラットフォームの成功裏の開発は、海外による技術封鎖と独占を打破し、中国の航海分野における重大なエンジニアリング技術能力並びに航海技術・安全に関する国家重点実験室の科研・試験能力の向上に極めて重要な意義を有している。本製品はステンレス鋼の溶接部品で、全体の外形は台形構造を呈し、内部キャビティの加工面は空間上の異型曲面となっている。福鞍重工は、本製品の精密仕上げ加工および事前組立を完了し、納品した。製品の全長は13.5メートル、最大フランジ断面は7×7メートルで、平面度要求は0.1ミリメートル、平行度要求は0.25ミリメートル、内腔形状線偏差は0.3ミリメートル未満、また、組立時のフランジ対応ピンの偏差は0.03ミリメートル未満という厳しい精度要件を満たしている。製品は超大型の構造部品であり、しかも高い精度要求が課されているため、一部の加工寸法は従来の工作機械の加工能力および精度要件を超えるものであった。そこで、キャビティ内部に加工補助支持を追加することで、加工中の変形に起因する誤差を低減した。さらに、専用の治具および形状追随型フライスカッターを設計・製作し、内腔には格子状の基準面を設定してレーザートラッカーなどの先進的な測定機器を用いて検査・校正を行うことで、キャビティの加工寸法精度要件を効果的に確保した。本製品の精密仕上げ加工は、国内における大型空間三次元曲面の機械加工の空白を埋めたものであり、福鞍は今後、論文の公表および国家特許の出願を予定している。本製品は2023年末から順次精密仕上げ加工を完了し、2024年初頭にはすべての国家関係部門による品質検査を通過した。製品の品質は顧客から高い評価を得ており、当社は国家の重要装備の開発に顕著な貢献を果たしただけでなく、福鞍の船舶市場分野において新たな事業成長の柱を築いたことになる。

福鞍重工は、国家重点実験室の科研プロジェクトの製品である収縮部、拡散部および作動部を受注しました。これは、上海船舶輸送科学研究所が建設を担当した大型キャビテーション水洞実験プラットフォームの鍵となる核心部品である。大型キャビテーション水洞実験プラットフォームは、中国が自主的に研究・設計・製作した国内初の「一式」であり、アジアで最大、世界で第2位の規模を誇る船舶用実験プラットフォームである。同プラットフォームは、船舶および推進器のキャビテーション性能や水中音響特性を研究するための重要な実験施設であり、主に加圧または負圧状態下における船舶スクリュー、水中翼、ならびに水中高速航行体などの試験対象について、水動特性、キャビテーション特性、振動励振力および騒音特性の模擬実験を行うために用いられる。大型キャビテーション水洞実験プラットフォームの成功裏の研究開発により、海外による技術封鎖と独占が打ち破られた。我が国の航海分野における重大な工学技術能力および航運技術・安全に関する国家重点実験室の研究・試験能力の向上にとって、極めて重要な意義を有する。

本製品はステンレス鋼の溶接部品で、全体の外形は台形構造を呈し、内部キャビティの加工面は空間上の異型曲面となっています。福鞍重工が本製品の仕上げ加工および事前組立を行ったうえで納入しました。製品の全長は13.5メートル、最大フランジ断面は7×7メートルです。平面度の要求は0.1 mm、平行度の要求は0.25 mm、内腔の形状誤差は0.3 mm未満、製品組立時のフランジに対応するピンの誤差は0.03 mm未満である。本製品は超大型の構造部品であり、精度要求が非常に高いため、一部の加工寸法は既存の通常工作機械の加工能力および精度要件を上回っている。そのため、キャビティ内部に加工補助支持を追加することで、加工中の変形による誤差を低減している。さらに、専用の治具・クランプおよび形状追随型フライスカッターを設計・製作し、内腔にグリッド基準を設定した上で、レーザートラッカーをはじめとする先進の測定機器を用いて検査・補正を行うことで、キャビティの加工寸法精度要件を効果的に確保している。本製品の仕上げ加工は、国内における大型空間の三次元曲面の機械加工分野における空白を埋めるものであり、福鞍社は論文の公表および国家特許の出願を準備している。

当該製品は2023年末に順次仕上げ加工を完了し、2024年初頭にはすべての国家関係部門による品質検収を無事通過しました。製品の品質は顧客から高い評価を得ており、当社は国家の重要装備の開発・製造に顕著な貢献を果たすとともに、福鞍船舶の市場領域において新たな事業成長の柱を築き上げました。